경주에서 승리하는 기쁨, 바람을 흔들면서 1 초 동안 경쟁하는 재미와 함께, 나는 관리자 및 기계, 팀 동료, 라이벌 레이서와 같은 팀 직원의 존재와 같은 스포츠가 아니라는 사실에서 자전거에 대해 가장 매력적인 일을 발견합니다.

직원과 스폰서를 포함한 많은 지지자들 덕분에 레이스가 완료 될 것이라는 것에 대해 감사하지 않았다. 그는 또한 모터 스포츠의 세계 무대에서 경쟁하는 일본 기업의 존재를 자랑스럽게 생각한다고 말합니다.

현재 그는 국내 라이센스를 가지고 있으며 국제 표준을 제외한 모든 국내 경주에서 경쟁 할 수 있습니다. 미래의 저의 목표는 성인으로서 열심히 일하고, 국내 시리즈 경쟁에 참여하고, 실적을 향상 시키며, All Japan Road Race Championship을 포함한 모든 레이스의 라이센스 표준을 충족하는 국제 라이센스를 얻는 것입니다. 이 라이센스는 증명 된 전문가입니다.

국내 시리즈 경쟁은 Tsukuba, Suzuka 및 Olyama를 포함하여 전국 6 개의 회로 공연장에서 총 4 개의 경주에서 개최됩니다. 나카가와는 2020 년 신인 연도 인 츠쿠바로드 레이스 챔피언십 시리즈에 참가하여 순위의 최고에 도달했습니다. 그러나 Covid-19 Pandemic으로 인해 인종의 수가 감소했으며 불행히도 시리즈는 성공하지 못했습니다. 그는 신인 년 동안 국제 라이센스를 얻을 수 없었습니다.

Motorsports의 세계에서 계속 경주하기 위해 많은 돈이 필요합니다. 이후로 그는 팀뿐만 아니라 개인으로서 후원자를 유치하기 위해 노력하고 있습니다.

대학 3 년 여름에 갑자기 사고가 나카가와를 공격합니다. 2021 년 7 월, 오토바이에서 공공 도로 교차로를 똑바로 여행하면서 반대쪽 오른쪽 차량과 충돌하여 오른쪽 다리를 열어 준 부러진 뼈를 포함하여 심각한 부상을 입었습니다. 3 번의 입원은 약 5 개월 반 동안 지속되었으며 수술 수는 8 배였습니다.

그가 입원 한 동안, 그는 경주에서 참여할 예정인 Tyra 프로모션 경주의 팀원이 Nakagawa의 생일을 기리기 위해 59 번을 운영 한 것을 기쁘게 생각했으며, 그의 귀환에 큰 격려가되었습니다.

처음에는 자전거를 타기까지 2 ~ 3 년이 걸렸다는 진단을 받았지만, 1 년 및 2 개월 후, 2022 년 9 월, 그는 Motegi 7 시간 지구로로드 레이스 (Mobility Resort Motegi, Tochigi)에서 경주로 돌아 왔습니다. 그가 골 확인자를 받았을 때, 그는 "나는 회로로 돌아왔다"고 감동했다. 오토바이에 대한 그의 열정과 강박 관념은 그의 귀환을 가속화했다고 말할 수 있습니다.

현재, 공을 돌진하거나 차는 것과 같이 움직이기는 어렵지만 일상 생활을 방해하지 않는 시점까지 개선되었습니다. 다리의 움직임 범위를 방해하지 않도록 재활도 계속되고 있습니다.

이동성 산업은 졸업 후 경력 경로를 결정했는데, 물론, 그가 경험 한 사고에 의해 크게 영향을 받았다. 교통 사고가없는 사회의 실현에 기여하려는 욕구로 그는 4 월부터 Denso에 합류 할 것입니다. 사고의 원인과 사고의 원인을 연구하는 것 외에도 경주자로서 사고를 예방하거나 줄이는 방법 외에도 연료 효율 및 배기 가스와 같은 환경 문제를 해결하기 위해 지평을 넓히고 자합니다.